[疲勞測試]射出急停10連發 – Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4

之前我們已經測試過了不少款Skoda(斯柯逹)汽車的疲勞測試,例如Superb 2.0 TDIYeti 1.2 TSIOctavia Combi 1.6 TDISuperb Combi Klassik 1.8 TSI,不過這次比較不一樣的是,這次我們測試的是Skoda的旗艦車款Superb Combi 3.6 V6 4x4。

既然是旗艦車款,那麼除了配備,用料和動力上是最頂級的之外,Superb Combi 3.6 V6 4x4在煞車性能上是否也是最強的呢?今天就讓我們來找出答案。不過首先我們要先來介紹一下Superb Combi 3.6 V6 4x4的規格數據。

Superb Combi 3.6 V6搭載排氣量3597cc直列V型6缸,缸內直噴雙凸輪軸自然進氣引擎。這具3.6升V6 FSI引擎最大馬力260hp/6000rpm,最大扭力35.7kgm/2500~5000rpm最大扭力。原廠公佈的0~100km/h加速時間為6.6秒,極速為247km/h。標配225/40 R18 Continental SportContact 2低扁平比輪胎。 

本單元的測試目的

這個測試是探討引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力?也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少?這是我們這個單元的重點。

首先,我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - 「它會很容易就發生嗎」?「它發生時會跟正常情況下的差異有多大」?

而如果是一般用車的方式去測試,那可能開一天也不會看出有什麼不同,所以我們把條件設定成最嚴苛的標準 - 0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車,以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。

每趟測試完成後,中間除拍照、設定衛星測試儀器(P-BOX)外,就立即重新出發、連續跑10趟。

為什麼只設定做10次的原因,因為這樣的測試次數事實上已經超過一般市售車的用車標準,所以就算真的測20、30次,操到剎車系統真的 癱瘓了,那 、這樣就不是我們測試的目的了。

我們的測試方式是以D檔為標準(有S模式就切到S模式),起步不拉轉速、直接100%全油門出發;到達時速100km/h時,再重踩剎車、讓ABS系統作動, 直至車輛完全停下來。而我們就來記錄0~100km/h的加速時間、以及100~0km/h的剎車距離,看看這中間它的變化是如何。

此外,試駕心得不是本單元 的重點,所以不作這方面的探討。

測試過程中,我們依然是將車上的空調系統是切到20℃,模擬一般開車族的用車狀態;測試當天的地表溫度是51℃、室外溫度約31℃,是個晴空萬里,十分炎熱的一天。 

最後,我們得到以下的答案:(左為0~100km/h、右為100~0km/h) 

 

在測試的過程中,我們也檢測了碟盤的溫度,分別是出發前(約49.5℃上下)、第一趟跑完後、以及第四趟、第七趟、及最後一趟的時候,測試了碟盤的溫度,得到了以下的數據:
出發前測量 - 約49.5℃
第一趟結束 - 約157.6℃
第四趟結束 - 約186.8℃
第七趟結束 - 約192℃
第十趟結束 - 約207.8℃

我們歸納以上資料如下表: 

Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4
項目 0~100km/h加速 100~0km/h減速
第一次 8.4秒 38.8公尺
第二次 8.5秒 38.6公尺
第三次 8.3秒 38.6公尺
第四次 8.5秒 38.3公尺
第五次 8.3秒 38.3公尺
第六次 8.5秒 38.7公尺
第七次 8.5秒 37.9公尺
第八次 8.4秒 38.2公尺
第九次 8.5秒 39.0公尺
第十次 8.3秒 38.9公尺
最佳 8.3秒 37.9公尺
最差 8.5秒 39公尺
差距 0.2秒 1.1公尺
平均值 8.42秒 38.53公尺

結論

經過這次的測試,我們發現旗艦車款果然就是不一樣,除了配備,用料和動力上是Skoda市售車中最好的之外,在煞車性能上也是我們測過的Skoda車款中最好的。

首先我們先來看看Superb Combi 3.6 V6 4x4在10次0~100km/h加速的表現,從數據表格中大家可以清楚的看到,Superb Combi 3.6 V6 4x4最好的成績是8.3秒,最差的是8.5秒,其中的差距只有0.2秒,可見Superb Combi 3.6 V6 4x4身上的這具3.6升V6自然進氣引擎的穩定度十分的高。

煞車部份,在我們做過的這麼多次疲勞測試中Superb Combi 3.6 V6 4x4的煞車距離可說是數一數二的短,最差的一次為39公尺。至於煞車碟盤的溫度,在上次的Superb 2.0 TDI疲勞測試中,我們所測得Superb 2.0 TDI的最高溫度為240度,當時已令我們感到有點意外,沒想到這次Superb Combi 3.6 V6車型在十次的最高溫度還不到210度,這真讓我們感到相當警訝。

我們推測,這個原因應該是和碟盤及來令片材質有關,也有可能跟碟盤直徑、來令片面積有關。 至於確實的原因,還有待查證。不過可以確定的是,Superb Combi 3.6 V6 4x4的煞車系統性能確實很優。 

 

所以這次測試的結論是:「Skoda Superb 3.6 V6 4x4無論在加速、減速方面都讓人有滿意與放心的表現,以一部一千七百多公斤的轎式旅行車來說,可算是十分出色的車種」。 

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回應

#1 回覆: [疲勞測試]射出急停10連發 – Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4

 左等右等還是沒有Volvo S60 的疲勞測試........真的很好奇XD

#2 回覆: [疲勞測試]射出急停10連發 – Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4

sniper.liao's picture

Sorry~~因為最近沒有借這台車出來~~等有借車時再順便做它的疲勞測試~~3Q...

山窮水盡疑無路