[疲勞測試]射出急停10連發 - tobe M'way 1.8

先前經過幾個單元的詳細介紹,我們已經瞭解 tobe M'way所使用的零配件、材料部品等,很多都是來自國外大廠的知名品牌料件。而例如它的制動系統,就是來自德國 Bosch、ABS控制閥體也是使用新 款的Bocsh 8.1版本;那麼、它實際發揮出來的效能又是如何呢? 

基本上,要找到這個答案,當然是得拉來實測便知結果;而且我們還要依照慣例,讓它參加我們疲勞測試這個單元 ,看看在10次急加速、急減速的嚴苛條件之下,它能否表現出符合預期的效能。

這次我們測試的重點在於加速及制動系統的耐力及性能,而 tobe M'way 1.8的試駕心得,我們上次已另有專文報導,這裡就不再贅述。

簡單說來,M'way的引擎是搭配了 CVVT連續可變汽門正時的技術、變速系統則是搭配CVT無段變速箱的設計;它的輸出的馬力為136匹/6200轉、扭力17.5kgm/4200轉。在制動系統的部分,如同先前我們的介紹,除了運用了 Bosch的先進科技之外,還有煞車碟盤冷卻導流的設計。

在配胎的部份,它則是標配了 215/55R16的飛達 Formoza FD1型號的圈胎組合。

本單元的測試目的

這個測試是探討引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力?也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少?這是我們這個單元的重點。

首先,我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - 「它會很容易就發生嗎」?「它發生時會跟正常情況下的差異有多大」?

而如果是一般用車的方式去測試,那可能開一天也不會看出有什麼不同,所以我們把條件設定成最嚴苛的標準 - 0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車,以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。

每趟測試完成後,中間除拍照、設定衛星測試儀器(P-BOX)外,就立即重新出發、連續跑10趟。

為什麼只設定做10次的原因,因為這樣的測試次數事實上已經超過一般市售車的用車標準,所以就算真的測20、30次,操到剎車系統真的癱瘓了,那 、這樣就不是我們測試的目的了。

我們的測試方式是以D檔為標準(有S模式就切到S模式),起步不拉轉速、直接100%全油門出發;到達時速100km/h時,再重踩剎車、讓ABS系統作動, 直至車輛完全停下來。而我們就來記錄0~100km/h的加速時間、以及100~0km/h的剎車距離,看看這中間它的變化是如何。

此外,試駕心得不是本單元的重點,所以不作這方面的探討。

測試時、車上空調系統是切到20℃,以模擬一般的用車狀態;測試當天的地表溫度是 43℃、室外溫度約 29℃,是 萬里晴空、略微炎熱的天氣。



最後,我們得到以下的答案:(左為0~100km/h、右為100~0km/h)

在測試的過程中,我們也檢測了碟盤的溫度,分別是出發前(約43上下)、第一趟跑完後、以及第二趟、第五趟、及最後一趟的時候,測試了碟盤的溫度,得到了以下的數據:

出發前測量 - 約43
第一趟結束 - 約84
第二趟結束 - 約123
第五趟結束 -
196℃
第十趟結束 - 約240℃


我們歸納以上資料,整理如下表:

tobe M'way 1.8
項目 0~100km/h加速 100~0km/h減速
第一次 11.3秒 39.1公尺
第二次 11.3秒 41.4公尺
第三次 11.5秒 40.7公尺
第四次 11.5秒 41.1公尺
第五次 11.5秒 40.7公尺
第六次 11.5秒 40.4公尺
第七次 11.5秒 41.4公尺
第八次 11.5秒 41.0公尺
第九次 11.5秒 41.5公尺
第十次 11.5秒 40.5公尺
最佳 11.3秒 39.1公尺
最差 11.5秒 41.5公尺
差距 0.2秒 2.4公尺
平均值 11.46秒 40.78公尺

結論

在我們做過的疲勞測試之中,關於國產車的部份,通常制動系統或是引擎動力的輸出成績表現,都會略次於進口車型; 而這次的成績如果真的要對應到市售房車的話,以達進口車所能表現出來的水準!

普遍來說,我們測過的國產房車,其 100~0km/h的剎車距離,都還要約43公尺上下、甚至更長才行(請參考我們先所測試過的數據,如下); 而 M'way差不多直接縮短掉一半的車身距離:

Ford Focus 2.0 TDCi - 41.99公尺
Honda Civic 2.0 - 45.04公尺
Honda Fit 1.5 - 43.97公尺
Honda Accord 2.4 VTi-S - 43.11公尺
Mitsubishi Lancer iO 2.0 - 46.46公尺
Toyota Altis - 43.96公尺
Hyundai Sonata 2.4 GLS - 43.15公尺

 整套 Bosch 8.1 ABS制動系統在這樣的條件之下,也表現出很均衡的耐力,沒有因為碟盤溫度上升,而有大幅度的效能變化。

在加速的部份,它的馬力有136匹,但在搭配 CVT無段變速的系統,也表現出超過預期的加速性能;所以0~100km/h的加速,最快也只要 11.3秒即可完成,這還是在不拉轉速、打開空調的況況下完成。

不單是如此,它的秒數成績雖已經讓人稱讚了,而重點是:它連續10次跑下來,輸出的差異也是微乎其微,在穩定度方面、真的讓人相當讚賞。 我們一樣列舉一些曾測得的加速成績,來做對比,發現它的加速性能還果真優異:

Ford Focus 2.0 TDCi - 11.11秒
Honda Civic 2.0 - 11.51秒
Honda Civic 1.8 - 11.7秒
Honda Accord 2.4 VTi-S - 12.37秒
Mitsubishi Lancer iO 2.0 - 11.89秒
Mitsubishi Lancer 1.8 - 11.8秒
Toyota Altis - 12.89秒
Hyundai Sonata 2.4 GLS - 11.3秒

Mazda3 2.0 - 11.4秒

所以這次測試的結論是:「tobe M'way 1.8的制動系統,在運用了德國 Bosch部品的增益之下,果然做出了高水準的演出。至於加速性能的表現,它也讓我們體認到馬力數據,不一定是真的和加速成績成等比;而且它的均衡性直接媲美進口房車。
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