輕鬆晉級專業玩家領域:VW Amarok 4WD Pickup試駕報導

VW總代理太古標鎰汽車最近引進了Amarok的四驅Pickup手排車型,第一批配額80部現已售完,而追加的20部也已在來台途中;怎麼這麼搶手?2.0升四缸雙渦輪增壓柴油動力,馬力163匹、扭力40.81kgm,聽起來沒有想像中預期應有的大動能,它的性能表現堪用嗎?

Pickup車型,主要是以商用為主,它的適用地區也都不會是針對柏油路面、而偏向Off-Road的路段;所以越野能力是相當重要的一環。在介紹它的內外觀配備之前,我們先來看一下它的越野實力;因為如果能力不足,長得再漂亮、配備再奢華,也不過是花瓶一個,那就不值得再說下去了。

我們這次由台灣荒原俱樂部、玩越野車有數十年經驗、法號「飛狼」的資深玩家,率領「小楊、Cobra、拉力」等左右護法,來帶著我們考驗Amarok的越野性能。多說無益,我們直接來看下面的影片示範。

基本上,本影片是我坐副駕駛座的時候拍攝、講解者是「拉力」教練;而拍攝完畢、我也真槍實彈自行上場體驗了一番。沒錯,一些看似不應該能跨越的障礙,我簡單的操作著驅動系統切換按鈕、輕踩著油門,也就如履平地般的通過了;當然啦,Off-Road路段車身一定會劇烈晃動,這倒是無可厚非。

本路段是位於宜蘭地區的一塊私人土地、非國有天然林道;而這次活動是在地主即將動工興建休閒中心之前、暫借來使用的。



Amarok的車身剛性很強,在不同的崎嶇路況下,車身也不會因為路況而扭曲;所有車門在此時都可以輕鬆的自由啟閉,不會有卡卡的現象。



面對超過45∘的斜坡,無論是下坡或是上坡,Amarok都能輕鬆辦到;因為它下坡時有陡坡緩降系統輔助,可以讓車輛的車速不致過快,而上坡時還有四輪驅動、以及後差速器鎖定功能,能有效強制維持四輪驅動力及牽引力。



現在見識過Amarok的威力後,我們再來好好看一下、它到底是有哪些好料,才會有這麼令人吃驚的越野性能。

Amarok=愛斯基摩人依奴族語言=狼



Amarok是以融合SUV、純種越野車、以及商務用途的一部Pickup,它採取標準的Pickup外型,而外觀上,還用上了許多鍍鉻飾條來修飾,讓它的精緻度得到一些提昇。


車身的部份,中央座艙是四門設計,軸距3095mm,全車長5254mm;是一部中型尺碼的Pickup。前後輪弧都有外擴造型,讓整體視覺效果更具氣勢。


車尾保桿一樣有鍍鉻的邊框作修飾,而它的輪胎尺碼是245/65 R17。


因為本次試駕活動是先體驗越野性能,再進行局部拍照,所以許多地方都是飛砂走石、塵土飛揚,大家還請勿見怪。基本上,它的內裝就是很完整的移植了VW的家族造型,所以辨識度方面也相當令人熟悉。


有趣的是,連門板的置物格里面,都還有鋪上絨布面料,讓它顯得更有格調些。



這就是來自VW的傳統座艙鋪陳,而這次太古標鎰只引進了六速手排的車型。


對於越野車來說,座椅的包覆性就更具重要,因為在顛簸的路面時,駕駛必須更穩定的坐在位子上,才能操作各項車內設施;例如方向盤、排檔、踏板等。


中控台中央置物格,有一個12V的車用電源插孔;而警示燈左邊的按鍵,就是車尾工作平台的照明燈開關。


中央是RCD510音響系統,下方並搭配雙區恆溫空調。



六速手排變速系統的排檔座兩邊,就是各種驅動方式切換的按鈕。Amarok非恆時四輪傳動,它必須要切換四驅模式才行;而加力箱可將扭力放大2.72倍。

左側(由上而下):後輪驅動高速、四輪驅動高速、四輪驅動低速(加力箱扭力放大2.72倍+中央差速器鎖定)

右側(由上而下):ESP動態穩定系統、後輪差速器鎖定(可搭配四輪高速、四輪低速使用)、Orr-Road模式


無論切換到何種模式,儀錶板都會有相對應的燈號亮起,以確定該系統正確啟動完成。

而所謂的Off-Road模式,是有下列這些功能:

1.ABS系統進入越野模式:因為有些時候ABS必須讓車輪可以鎖死。
2.ESP系統進入越野模式:因為有些時候ESP必須延遲介入剎車及動力的控制。
3.上坡輔助功能開啟:上坡停車時鬆開剎車
車子不會就立刻倒退下滑。
4.陡坡緩降功能開啟:下坡行進時鬆開剎車,就算打空檔車子也不會立刻滑下山坡。
5.四輪EDL電子防滑差速器啟動:惡劣路況下,會增強基本的四輪驅動力。




這個後座座椅僅供參考,因為台灣的法規對於這類車款,只把它們認定為「貨車」;所以除了後座門窗要裝上鐵架之外、也不行坐人。但國外法規不是這樣,它可以有後座、也配置了三組安全帶。



後尾板工作台上方的小燈不是第三剎車燈(後擋玻璃上方的那個燈),它是後面的照明燈、開關由中控台那邊啟閉。


這後面一樣有提供一組12V的車用電源插頭孔。

2.0升雙輪增壓引擎


Amarok的柴油引擎系統是由兩顆渦輪(一大一小)所組成,它的工作模式依照低中高速、分為三階段:
1.雙渦輪接力運轉:兩階段增壓
2.雙渦輪合力運轉:有限兩階段增壓
3.單(大)渦輪運轉:有限單增壓

這具引擎其實也是有VW T5的2.0 BiTDI而來,它把原先在T5身上的橫置方式、改為縱置、並加大油底殼容量、調小馬力輸出(減輕油耗)。 動力輸出為:馬力163匹/4000轉、扭力40.8kgm/1500~2000轉。





而它的越野性能除了先前影片的實際示範之外,重要的歸格數據如上所示。

簡單說來,這部VW的Pickup開起來、就是一部十足的Pickup,它有柴油引擎慣有的聲浪、懸吊反應也像一部貨車;但、它的重點是:小排氣量、低油耗表現、強大的越野性能、高乘載的拖曳及載貨能力...而且對於一個想要玩越野的新手來說,它很容易輕鬆上手、不需要特別的技術就能克服中度越野的路況。

Amarok訂價156.8萬,目前第一批80輛車已經被訂購一空,而總代理又已經追加20輛新車進來;但照現在這個趨勢,應該也是很快就賣完了。



規格配備表(下圖)引用自VW官網



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