[Saab開講](7)15分鐘搞懂引擎系統以及內部重要元件!

前一次我們介紹過「渦輪系統」,以及「冷氣系統」的單元,而這次我們就來談談聽起來似乎蠻複雜的引擎系統。我們常聽到引擎有分直四、直六、V4~V12、甚至W16都有;而有些引擎又說它是單凸輪軸、或雙凸輪軸,這些東西到底是指什麼呢?

基本上,這次的單元相當有意思,因為Saab總代理商富汽車特地找來實車,為我們做詳細的拆解示範說明。而原本內部充滿積碳的燃燒室、進排氣系統,在經過仔細的清潔整理後,也變得煥然一新。

 
▲我們這次的單元,將由Saab新北市土城廠的 服務工程師 - 王陳宗先生,來為我們做完整詳細的說明。

看完了 服務工程師王陳宗的介紹後,我們再回顧幾個重點如下:

 
引擎位置的旁邊,就是變速箱(左圖),而目前看到的是橫置的直列四缸引擎;且汽缸頭已經被拿掉了。


基本上,拿掉汽缸頭後,可以看到裡面就是活塞;旁邊的鏈條就是「正時鏈條」(如果是皮帶,就叫做正時皮帶)。

相關正時系統的介紹,可以參考這一系列,裡面有基礎的說明:[概念]正時系統的簡介

 
左圖:單凸輪軸(SOHC)。右圖:雙凸輪軸(DOHC)。英文為Single/Double Over-Head Camshaft。

 
之所以會取名叫做凸輪軸,就是因為輪軸上面有很多凸起、呈一個錐狀。

 
每一缸有四支汽門,兩支負責排氣、兩隻負責進氣,這是四缸引擎的汽缸頭。(這是經過清洗,不然都會是黑黑的積碳。)

 
左圖:排氣端管道。右圖:進氣端管道。

 
沒清理過的汽缸頭是長這樣的,燃燒室內都是積碳物質。


汽缸頭蓋著的東西,就是活塞;兩者之間組成的就是燃燒室。


活塞底部是油底殼,機油就是存放在這裡,然後引擎發動時,機油泵浦就會將油抽起、打到各個需要潤滑的元件上。

 
活塞拿掉後,就剩下空蕩蕩的汽缸本體(右圖)。

 
引擎使用一段時間後,活塞頂部也會是有一層厚厚的積碳。

 
活塞邊緣還有活塞環的設計,以增加壓縮氣體時的氣密性。

 
從活塞拆下活塞環的模樣。


基本上,剛好遇到保修廠在進行引擎整理,所以可以看到他們正在細細的清潔引擎內的各部機件。

 
把引擎反過來,從下面就可以看到曲軸。

 
「曲軸」名稱的由來這裡可以一目瞭然,如右圖,它就是彎彎曲曲的一根軸;它主要是負責跟活塞連接,然後轉動時,可以帶動變速箱、再去驅動輪胎讓車子行進。


活塞、曲軸全部拆掉的引擎本體,就是一個大金屬塊,相當沉重。

 
兩個汽缸頭呈V字型結構排列,就是V型汽缸引擎。


單獨一個汽缸頭的直列引擎,跟V型汽缸引擎的相貌。可以看到排列,長短的差異。而如果活塞運行時,它不是V型的結構、也不是上下活動,而是呈現平行的運動時,那就是水平引擎。這個我們留到下次有機會參訪Subaru原廠時,再跟大家詳細介紹。

下期預報

基本上,這次的介紹 已經有些複雜度,不過我們已經儘量將教課書的東西,轉換成實際的物品,好讓大家可以一看就懂。下一次我們就會帶大家認識一下「轉向的特性」 ,介紹一下大家常在說的「甩尾、推頭」,到底指的是什麼東西。

而最後,我們介紹一段引擎從組裝、到運轉的影片,讓大家在看完今天上面的細部分解說明後,可以更能融會貫通。這次你在看下面的影片時,保證會更有心得。

延伸閱讀:Saab開講全系列單元
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