[Saab開講](8)10分鐘搞懂轉向的特性!

上一次我們介紹過「直列、V型引擎系統」的單元 ,而關於「水平對臥引擎」的介紹,我們也在昨天為大家報導過。這 一回,我們就來談談大家應該很有興趣的內容,就是影響操控能力的「轉向特性」。

轉向不足、轉向過度、扭力轉向到底是指什麼?

基本上,這次的單元相當有意思,不過除了現場的靜態講解之外,我們為了讓大家更深入瞭解轉向特性的差異,後面也替大家找來一些實車影片欣賞;相信更可以對這次的內容一目瞭然的。

 
▲我們這次的單元,將由Saab新北市土城廠的廠長 - 楊健龍先生,來為我們做完詳細的說明。

看完了廠長 楊健龍的介紹後,我們再回顧幾個重點如下:

基本上,我們實際舉例幾個影片給大家看,就能瞭解今天所說的內容了。

轉向不足/推頭(Under Steering/Understeer)、以及轉向過度/甩尾(Over Steering/Oversteer)

基本上,我們可以看出來車輛在推頭或甩尾的時候,車子的行進方向跟預定行車路線的相對變化差異。

扭力轉向(Torque Steering/Torquesteer)

從車內可以看到,車輛在加速時,方向盤因為兩個前輪所傳達的扭力不平均、而自行拉扯讓車輛轉向。


從車外看過去,它就是這樣的情況;一旦急加速,它的車頭就會被車輪拉扯而改變方向。

 
事實上,兩個驅動輪的扭力傳輸是否一致,是很重要的。基本上兩根傳動軸的長度如果一致,是可以降低這個情形的發生。


這裡就是變速箱加裝一根傳動連桿,來將動力平均分佈給兩根等長的傳動軸;以減少扭力轉向的情形發生。

下期預報

下一次我們會帶大家認識「驅動方式」 的不同 ,例如前驅、後驅、或是四驅到底有何不同。而我們同樣會找一些影片,來讓大家簡單明瞭的知道,各種驅動方式所顯現出來的行路特性會是如何。

也希望大家能給我們一些建議,看比較想要知道哪些基礎的汽車常識,我們也可以試著安排專業人士來為我們講解示範,看能不能滿足大家的需求。

延伸閱讀:Saab開講全系列單元
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