轎旅車

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(7)尾板拆卸

先前我們介紹過這部Saab(紳寶)9-3X後方也受到撞擊,而撞擊的區域是在保桿下方,造成後尾板、後底板兩片鈑件的潰縮,所以必須更換。因為鈑件順序的位置,所以更換後底板前,必須先將後尾板拆除。這兩片鈑件的組裝不是以螺絲固定,而是經由點焊的方式,所以必須把焊點鑽除才能拆卸。

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(6)車頭校正

 

可憐的Saab(紳寶)9-3X在發生碰撞意外後,經過了車頭元件、車尾後軸的拆卸,現在已經裝上手術台,準備用液壓拉臂將右前角潰縮盒的縐折拉平。雖然我們已經清楚的看到,它只是小小的一個隆起,但是在裝上手術台前的準備功夫,可以說是相當費工費時,而後面令人敬佩的施工程序卻才正要準備開始而已。

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(5)後軸拆卸

車子在進行鈑金作業前,都會將底盤的部份零件拆下,其原因就是在車輛要放上「手術台」時,有些定位點的螺絲孔就是那些機構的定位孔;例如現在Saab(紳寶)的技師就要將傳動軸、後軸拆下,以便上將9-3X送上手術台做修正。

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(4)撞擊測試五顆星

這次既然製作了「鈑金噴漆」的實作單元,趁著Saab(紳寶)新9-5上市期間,我們順便也來看看9-5鋼樑結構的設計,以及大家都拿來作為安全準則的「Euro-NCAP撞擊測試」;看看是否得到的星星越多、就真的是越能代表車輛的安全性。

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(3)機具

趁著Saab(紳寶)9-3X還在拆裝周邊零件的同時,我們來談談先前說到的「手術台」。基本上Saab在鈑金烤漆的時候,都會遵循瑞典原廠的「五大製程、10道防鏽程序」來進行,而手術台就是屬於五大製程中的一項。而這些工法,就是Saab汽車以「挑戰原漆」為前提,所設計的標準流程。

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(2)拆除三排

前一篇實作示範中,我們已經看到Saab(紳寶)土城廠的鈑金部技師為我們說明了這次要修復的範圍跟重點。而接下來,就是將會影響到鈑金工作的一些元件拆除,以便鈑金部門能夠將鈑件逐件取下。這一篇是由Saab引擎部技師 - 王如立,來為我們拆除車頭的三個散熱元件,也就是俗稱的「三排」 - 冷排、渦輪中冷器、水箱

[維修]Saab 9-3X SportCombi鈑噴實作全記錄(1)狀況概述

最讓人心情不爽的車輛故障情形,莫過於撞車。而不管誰撞誰,車輛事故的維修都會涵蓋兩個部份:鈑金烤漆。 我們這次藉由Saab(紳寶)土城保修據點的鈑噴部門,來為大家示範「在原廠標準作業流程的規範下,如何將損傷部份恢復原狀」。

[保養]四輪定位示範(下)- Hofmann 3D檢測及輪胎安裝平衡

上次我們介紹了百世霸(Beissbarth)的定位儀器作業方式,這次我們來介紹另一種所謂的3D立體定位儀 - Hofmann。這套機器在定位的流程上,與百世霸的機器差不多,也是在四輪裝上偵測機具,不過它是透過光學的方式,將車輪角度無線傳輸到接收器、而透過電腦螢幕來顯示各項資訊。

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