特別企劃

[tobe專欄]來自德國工藝的傳動系統

如何降低汽車移動過程中的碳排放,已經是全球各大車廠努力追求的目標。以國內來說,tobe裕隆酷比以實際行動,結合裕隆集團電動車科技,更陸續推出兩款都會小型電動車,M'car EV及W'car EV,落實身為地球公民的企業社會責任(CSR)。

[tobe專欄]全年無休的即時防護系統

在前一篇介紹當中,我們就提到了一些主動安全的配備,以及第三方公信力單位對於 tobe車輛(M'way、Q'way)的安全性驗證;而一部車的安全,其實還涵蓋更多的項目。例如從車體結構、到座椅、安全帶,方向機柱等等,這些被動安全的項目,事實上它的重要性,是不亞於主動安全配備的。因為意外,總是不預期發生,此時,被動安全,是防護車內乘員最後一道重要的防線 。

[tobe專欄]十項全能的主動安全配備

國產車的安全配備,一向是少於進口車的,甚至整車的安全結構,也未見能有任何指標性的評定,例如撞擊測試成績。那麼、在有限的經濟條件下,難到真的無法選擇一款可以滿足安全需求的國產車?這倒也未必。

[tobe專欄]超越認知的安全防護

現在的消費者都已經對「車輛安全」有一定的認知跟要求,而在觸目可及的範圍內,「輔助氣囊」的配置數量,一向是國產車型跟進口車輛較無法比擬的一個環節。大部份國產車在頂級款的輔助氣囊方面,多數 也僅配置雙前座的正面氣囊。

[tobe專欄]嚴苛自我要求打造出與歐洲同步的國際品質

裕隆集團推出的「tobe」酷比品牌,從上市開始、就朝著符合優質平價的方向發展;而不說大家可能不知道,事實上、它的車輛還都是經過國內嚴苛的法規認證,以及採用了諸多國外大廠的零部件組裝而成。

熱 - Skoda Fabia RS 1.4 TSI春天報導

有人問這位Model叫什麼名字的時候,讓我想到了減震筒...因為她說:「我叫 Spring」...我想了想,喔、原來是叫「彈簧」啊。這年頭,車模也要取個跟汽車有關的名字,也還真的是辛苦了。(別踹我)

可怕到不行的CMC超精細模型車 - Maserati Tipo 61

一部模型車到底能做到多精密?當然啦,最精密的模型車,最後的結果就是加了油就能跑了...但、那可能叫做遙控車。其實模型車的領域相當深奧,我們不曾接觸的人一定不曉得,原來它的精細度簡直就可以做到跟實車相似

[疲勞測試]射出急停10連發 - Skoda Fabia RS 1.4 TSI

Skoda總代理太古利奔在引進Fabia的1.6自然進氣、1.2的TSI、以及1.2 TSI的Combi旅行款之後,現在又為我們帶來RS系列的性能版 - Fabia RS 1.4 TSI。一如先前我們試駕過的Octavia RS系列Fabia RS在動力及懸吊方面,都比標準版更進階。

[觀念]保修廠的「標準工時」收費標準是怎麼來的?

出保養廠時看到帳單,很多人心裡都會唸:「怎麼這麼貴?」當然,不要錢最好、要錢的都嫌貴;這個屬於人性的問題,我們在此完全不探討,因為價值感很難去衡量。但、事實上,保修廠對於維修的標準是有一套完整的計算方式的,它就是所謂的:標準工時

[Saab開講](4)20分鐘搞懂底盤、懸吊的秘密!

這一次我們要來談的,開始進入比較深入的話題 - 「底盤懸吊」;所謂深入,只是它的位置在車底、不容易被看清楚,但大家別擔心,我們還是會用最淺顯易懂的方式,來讓大家知道這些「汽車規格表」裡面一定會寫的規格項目,到底指的是什麼。

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